मालवाहतूक महाग आहे आणि शिपमेंट कठीण आहे

चीनच्या सिरेमिक टाइल्सच्या निर्यातीसाठी दक्षिणपूर्व आशिया आणि इतर देश हे सर्वात मोठे लक्ष्य बाजार आहेत.तथापि, उद्योगातील अनेक ज्येष्ठ लोकांचा असा विश्वास आहे की आग्नेय आशियाई बाजारपेठेतील सध्याची महामारी गंभीर आहे आणि वर्षाच्या उत्तरार्धात चीनच्या सिरेमिक टाइल्सच्या निर्यातीला अधिक गंभीर आव्हानांना सामोरे जावे लागेल.असे समजले जाते की या वर्षापासून, जागतिक कंटेनर शिपिंग किंमत सर्व प्रकारे वाढली आहे.बर्‍याच सिरॅमिक व्यापाऱ्यांनी उघड केले की उदाहरण म्हणून 20 फूट कंटेनर घेतल्यास, त्यात 27 टन सिरेमिक टाइल्स असू शकतात, उदाहरणार्थ 800×800 मिमी फुल पॉलिश्ड ग्लेझ्ड टाइल्स, नंतर ते सुमारे 1075 चौरस मीटर धरू शकतात.सध्याच्या सागरी मालवाहतुकीनुसार, प्रति चौरस मीटर सागरी मालवाहतूक सिरेमिक टाइल्सच्या युनिट किंमतीपेक्षा कितीतरी जास्त आहे.या व्यतिरिक्त, वारंवार साथीच्या परिस्थितीमुळे परदेशी बंदरे अकार्यक्षम बनतात, परिणामी गंभीर गर्दी होते, शिपिंग वेळापत्रकात विलंब होतो आणि परदेशी बाजारपेठेत कधीही हवामान बदलते.पाठवलेला माल अजूनही समुद्रात तरंगत असण्याची शक्यता आहे, स्थानिक बंदर बंद आहे किंवा बंदरात आल्यानंतर कोणीही डिलिव्हरी घेत नाही.

आज, मोज़ेक उद्योग अजूनही तुलनेने सामान्य आहे.संपूर्ण कंटेनरच्या उच्च मूल्यामुळे, मुख्य गंतव्य क्षेत्रे युरोप, उत्तर आणि दक्षिण अमेरिका आहेत आणि उपभोग क्षमता अजूनही तुलनेने मजबूत आहे.तथापि, कच्च्या मालाची वाढ खरोखरच सावधगिरीची आहे.आता काचेच्या कच्च्या मालात गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीत दुपटीने वाढ झाली आहे.मोझॅक कारखान्यांचा नफा काच, दगड आणि इतर साहित्याच्या कारखान्यांना दिला जातो.स्वतंत्र विकास क्षमता नसलेले अनेक छोटे कारखाने बंद पडले.कडाक्याची थंडी नियोजित वेळेआधीच आली.